Christian ist bereits seit seinem 15. Lebensjahr im Simracing vertreten.  Angefangen mit Live for Speed hat er immer mehr und mehr die Lust am Hobby gefunden und bis heute nicht wieder verloren. Neben dem reinen Rennen fahren ist es vor allem die Managementkomponente welche ihn von klein auf in den Bann gezogen hat. Zeitig als Manager eines Multigaming Clans begonnen ist er seit 2014 als Teamchef für die violetten Pfeile tätig. Seine Erfahrungen als Community- und Serienadmin sind auch von unschätzbarem Wert wenn es um die Leitung des Teams geht.

Zwar sind Tourenwagen Christians Lieblingsfahrzeuge, doch findet man ihn auch immer wieder in kleinen Formel-Boliden wie zum Beispiel Formel 3 Fahrzeugen. 

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Christian Seelemann

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FLANC.CH F3 Serie

Ein weiterer Donnerstag erblickt das Licht der Welt. Wieder sind zwei Wochen vorbei. Was noch? Unsere Fahrer sind heiß. Die Boliden sind poliert. Alle Voraussetzungen für einen geilen Rennabend in Barcelona sind also erfüllt.

Vor zwei Wochen haben wir unser Debut in der Flanc.ch F3 Serie feiern dürfen. Heute heißt es weitere Erfahrung mit dem Formel 3 Boliden zu sammeln. Und das beste? Aus den zwei violetten Pfeilen von Monza werden ab Barcelona und für den Rest der Saison vier.

Neben Christian und Felix sind es nun Kim und Rudi welche ein zweites Team komplettieren. Während es für alle vier Piloten heißt mit dem neuen Fahrzeug warm zu werden dürfte es für Kim und Rudi auch tendenziell weiter nach vorne gehen.

Ihr wollt eure Daumen drücken oder einfach nur ein chilliges Rennen genießen? Dann könnt ihr wie an jedem Rennabend auf Twitch bei SRA TV ab 20:00 Uhr einschalten und Live mit fiebern. Das ganze wie immer Kommentiert vom Greenhelldriver.

Der Deutschkroate aus Nordrhein Westphalen ist bereits seit Oktober 2020 bei den violetten Pfeilen. Er startete bereits einige Zeit vorher als Gastfahrer in unserem Team in der SRV Porsche Cup Meisterschaft. Später war es der Zufall welcher Rudi zu einem festen Teil des Teams werden ließ. So kamen unsere Suche nach Fahrern und seine Suche nach einem Team zusammen und am Ende musste nur noch eins uns eins addiert werden.

Rudi brachte sich extrem schnell mit hoher Aktivität und der Übernahme teaminterner Aufgaben ein. So bestand kein Zweifel, dass er auch endgültig ein Teil des Teams bleiben wird. Neben seinen fahrerischen Tätigkeiten in iRacing betreut Rudi auch unsere Social Media Kanäle.

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Rudi Tenbrake

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Es muss um das Jahr 2000 herum gewesen sein, als Kim zum ersten Mal mit dem Simracing in Berührung kam. Zumindest führen die ersten Erinnerungen zurück zu Sports Car GT, welches der Spielesammlung „Play the Games 3“ bei lag, sowie NFS: Porsche, welche zu langen Abenden führten. Vor allem weil bei letzterem die Möglichkeit bestand mit Joystick, analog, zu fahren.

Irgendwann kam auch noch Grand Prix Legends dazu. Seitdem wurde alles gefahren, was auch nur irgendwie 4 Räder hat. GTR 1&2, GT Legends, Race07, RBR, rFactor 1&2, Assetto Corsa, ACC, Automobilista, netKar Pro, iRacing und viele weitere. Spaß und Fairness steht dabei immer im Vordergrund. Gute Positionen werden aber nicht hergeschenkt, wie 2 Fahrer- und ein Teamtitel zeigen.

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Kim Strohmann

Felix ist gleich zu Beginn des Jahres 2020 zu den violetten Pfeilen gestoßen. Den weg zum Simracing führte Felix über den Umweg des Arcade Racings mit Games wie Need for Speed Underground 2 oder Most Wanted. Zu diesem Zeitpunkt war klein Felix gerade mal 10 Jahre alt. Der Spaß am Racing war also schon sehr früh geboren. Durch den Wunsch nach mehr Realismus landete er später bei Need for Speed Shift bis er später mit Project Cars und iRacing den Zugang zum realen Simracing gefunden hat.

Zu seinen Lieblingsrennen gehören GT Fahrzeuge wie der Porsche 911 RSR oder den Mercedes AMG GT3. Zwar gehört Felix nicht zu den schnellsten Fahrern, doch ist er extrem zuverlässig und sieht den Spaß am Hobby sowie das ankommen in allen Rennen als oberstes Ziel. Damit passt er perfekt zur Philosophie unseres Teams.

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Felix Kandt

Barcelona - Aus Zwei mach Vier

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Mike ist seit Ende 2019 ein weiterer Teil der violetten Pfeile. Als Ü40er gehört er nicht nur lebenstechnisch zu den erfahrensten sondern mit Onlinerennen seit 2008 auch im Simracing zu den alten Recken. Während er seine Begeisterung schon seit Anfangszeiten der virtuellen Fahrzeugkontrolle gefunden war es die Simulation GT Legends welche ihm das Tor zum Simracing öffnete.

Aktiv fährt Mike in den Simulationen Assetto Corsa und Raceroom, Project Cars und rFactor2. In den gefahrenen Serien ist er stets sicher und mit Ehrgeiz am Start. Auch wenn die großen Erfolge bisher ausgeblieben sind ist er stets mit Spaß und voller Konzentration dabei.

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Mike Roller

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RRVGT Dirt Masters

Autralien. Unglaubliche Weiten. Faszinierende Landschaften. Und Staub. Überall dieser verdammte Staub. Trocken hast Du ihn im Auge, nass klebt er Dir an der Nase. Aber das macht ja so eine Rallye gerade aus.

Die Rallye Monaro in Australien wartete wieder mit 9 anspruchsvollen Etappen auf. Bernhard Jansen wieder mit dem Peugeot 208 T16 R5 am Start, Mike Roller im bewährten Mitsubishi Space Star R5.

<h2>Die Etappen im Überblick</h2>

Die ersten Etappen mit dem Yambulla Mountain Ascent und Chandlers Creek liefen noch recht sauber ab. Die engen Bergpassagen sorgten doch für einige Berührungen mit hartem Fels. So standen erstmal wieder nur Rang 8 und 9 mit knapp 2 Minuten Rückstand auf der Uhr.

Die verregnete dritte Etappe Yambulla Mountain Descent, also wieder zurück, war kurz, aber auch schmerzhaft. Roller legte einen sehenswerten Überschlag hin, konnte aber direkt weiterfahren und verlor so wenig Zeit.

Die nächsten beiden langen Etappen Mount Kaye Pass Reverse sowie retour liefen für beide Peakline Fahrer wieder besser. Zeitweilig befand man such auf Rang 7 und 8. Die Nachtetappe in Rockton Plains spülte Mike Roller wieder nach vorn. Nur noch 49 Sekunden Rückstand. Jansen hingegen verlor bei schlechter Sicht nicht nur die Kontrolle, sondern auch Zeit und lag über 2 Min zurück.

Im letzten Drittel der Australien-Rallye ging es wieder zum Mount Kaye Pass, sowie Chandlers Creek Reverse. Zwei jeweils über 12km lange Etappen. Der Rückstand Rollers wuchs nach kleineren Remplern und einem getötetem Zaun auf 1:30 an. Jansen hielt den Abstand bei knapp 2:43 min.

Die letzte 6km kurze Etappe im Bondi Forrest in der Dämmerung sollte noch die Entscheidung bringen. Beide Fahrer nutzen die zwei Reparaturphasen, um die angeschlagenen Boliden wieder fit zu bekommen. Doch die letzten beiden Etappen hatten schon wieder Spuren hinterlassen.

Roller fuhr sich nochmal auf knapp 1 Minute an die Spitze heran. Jansen verkürzte auf 1:42 min. Also legten beide nochmal ein furioses Finale hin.
Wir sind auf die Gesamtwertung gespannt, wo das Peakline Team nach 9 von 12 Rallyes steht, bevor es nach Polen geht.

Staub soweit das Auge reicht

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Dirt Rally 2.0

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Donnerstag. Monza in Italien. Der erste Auftritt der violetten Pfeile in der Flanc.ch Formel 3 Serie steht an. Für Felix und Christian winkt komplettes Neuland. Neue Serie, neues Fahrzeug, komplett neue Erfahrungen.

Nach der Anmeldung und einer knappen Woche Training sollte das neue Abenteuer also starten. Als vorderste Devise hieß es vor allem Erfahrungen zu sammeln. Denn nicht nur, dass es der erste Auftritt in der Serie war, so ist es vor allem der Formel Bolide gewesen welcher völlig neu für unsere Fahrer sind.

<h2>Vorsichtiges herantasten in Monza</h2>

Ohne genaues wissen, wie das Setup für diese ungewöhnliche Strecke einzustellen ist ging es für unsere violetten Pfeile auf die Startplätze 20 und 21. Felix hatte dabei minimal die Nase vorn. Schnell wurde klar, dass hier mit recht stumpfen Waffen gekämpft wird. Die Konkurrenz war einfach mit deutlich mehr Flügen unterwegs.

Der Start verlief dann mit gemischten Gefühlen. Während Christian Plätze gewinnen konnte war es Felix welcher einer denkbar schlechten Start erwischte. Ein paar Platzverluste waren die logische Konsequenz. In Turn 1 gab es dann eine minimale Kollision. Allerdings verlief die Durchfahrt ansonsten überraschend Problemlos. Es durfte also wieder geatmet und angegriffen werden.

Von nun an hieß es erst einmal überleben und die eigene Pace finden. Während ein paar Fahrer vor uns verunfallten ging es für uns relativ Problemlos durch die ersten Runden. Lediglich Christian musste ein paar Plätze durch einen leichten Ausritt in den italienischen Kies abgeben. Das war auch der ausschlaggebende Grund für seinen Boxenstopp zum frühestmöglichen Zeitpunkt. Das Team versprach sich aus diesem Schritt einen Zeitgewinn da Christian viel Zeit hinter der Konkurrenz verlor.

Der taktische Undercut sollte sich auch lohnen. So ging es von Platz 21 in die Box während es am Ende der 15. Platz für Christian sein sollte. Für Felix hingegen lief es nicht so geschmiert. Bei einem Überholversuch war er etwas zu später auf der Bremse und traf dabei leider einen davor fahrenden Konkurrenten.

<h2>Mit Erfahrung und mehr Manpower nach Barcelona</h2>

Für den nächsten Rennabend in Barcelona konnten unsere violetten Pfeile einige Erfahrungen und Erkenntnisse sammeln. Außerdem stocken wir unser Fahreraufgebot auf vier Fahrer auf. So sind es Kim und Rudi welche das Team ab Spanien erweitern werden. Die beiden sind schon extrem heiß darauf in das Steuer des Formel 3 Boliden greifen zu können.

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Rennbericht aus Monza

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Rennetappe 8 von 12 ist absolviert. Hawkes Bay in Neuseeland bestach vor allem durch trockene und staubige Pisten. Eine Regen- und eine Nachtetappe gaben den insgesamt 9 Rallye Abschnitten die nötige Würze.

Unser violetter Gentlemen Mike Roller konnte zwar erst zur dritten von 12 Rallyes einsteigen, holte aber aus dem Mitsubishi Space Star im Offroad Trimm alles raus. Aktuell kann er sich auf Rang 9 von rund 44 gemeldeten Gesamtteilnehmern behaupten.

Bernhard Jansen als weiterer violetter Pfeil ist ebenfalls kürzlich in die Saison eingestiegen und konnte sich schon in die Top 20 vorfahren. Ab kommende Woche werden in Monaro (Australien) die Karten neu gemischt.

Dreckig können wir auch

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In der Vergangenheit waren die Anstrengungen der violetten Pfeile im iRacing Bereich eher fokussiert. So konzentrierte man sich vor allem auf Special Events und Endurance Rennen. Ligen waren in anderen Simulationen meist lieber gesehen. Doch das ändert sich nun.

Mit der Flanc.ch Formel 3 Serie betreten wir nun auch Ligaland in iRacing. Die schweizer Liga für Online Racing bietet die perfekten Rahmenbedingungen für zwei unserer violetten Pfeile.

So sind es Felix Kandt und Christian Seelemann welche heute erstmals mit dem spritzigen Formelboliden an den Start gehen werden. Aufgrund der komplett neuen Bedingungen heißt es erstmal Fuß fassen und Erfahrungen sammeln.

<h2>Rennaction im schönen Italien</h2>

Nach einer fünfzehn minütigen Qualifikation heißt es 50 Minuten lang pure Rennaction inklusive Boxenstopp. Heute steht Monza auf dem Papier. Leicht zu lernen, schwer zu meistern. Das gilt hier in Italien. Und das gute daran? Fehler werden noch altmodisch bestraft. So findet man neben der Rennstrecke keine Auslaufzonen sondern Wiese und Kies.

Und es wird übrigens noch besser. Neben dem offiziellen Livestream, kommentiert von Patrick Jarczynski, streamt Felix zusätzlich aus dem eigenen Cockpit. Es heißt also einschalten und mitfiebern. Ab 20:00 Uhr auf dem offiziellen Stream und gegen 20:30 Uhr bei uns.

Neue Serie - Neues Glück

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2021. Neues Jahr, neues Glück. Auch unsere beiden Gentlemen, die noch mit dem C64 aufgewachsen sind, starten wieder voll durch. Bernhard Jansen, Inhaber der Teilnahmeurkunde der Bundesjugendspiele 1979 und Mike Roller, Gewinner des Micky Mouse Preisausschreibens 1982. Beide werden gleich in zwei Serien gemeinsam den Asphalt erhitzen.

Im Peugeot 208 WTCR geht es in der Raceroom Masters Serie von Simracing United an den Start. Die Tourenwagenwelt braucht Stil und Klasse, sie bekommt es. Aber auch der neue ebenfalls von Simracing United ausgerichtete Porsche 911 Cup mit Assetto Corsa Competizione ist Spielweise der beiden Fahrer, die noch wissen wer vor Kohl und Merkel Kanzler in Deutschland war.

Im Cup kämpfen alle mit gleichen Waffeln, da gibt es keine Ausreden. Während Bernhard tapfer ACC trainiert, pflügt Roller aktuell noch bei der RRVGT Dirt 2.0 Rallyemeisterschaft durch die blühende Botanik. Wir hoffen mal, diese Vorbereitung wirkt.

Gentlemen on Fire

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Daytona 24h

<i>Es war das erste Special Event des iRacing Jahres. Es war das Daytona 24HR Rennen. Aber vor allem war es ein Event voller Pleiten Pech und Pannen. Dies ist unsere Retrospektive.</i>

Es war einmal ein kalter Januartag im Jahre 2021. Schier sibirische Kälte welches scheinbar selbst die stärksten Server erfrieren lässt übermannt uns Simracer. Anders lässt es sich zumindest kaum erklären, was an diesem Samstag Nachmittag vorgefallen ist.

14:00 Uhr unserer hiesigen Zeit sollten die Server des 2021er Daytona 24HR Events an den Start gehen. Tausende Teams und gar abertausende Fahrer sitzen mit Wochenlanger Vorbereitungszeit in den Knochen in den heimischen Cockpits. Doch dann… nichts. Verwirrtes starren auf den nicht auftauchenden Join Button. Forum Helden etlicher Nationen tippen sich die Finger Wund mit Sätzen wie: „Alter was los?“. Doch nichts war los. Die bereits angesprochene Eiszeit ließ die Server wohl nicht zum laufen bringen. Eine halb Stunde banges warten. Eine Stunde. Nach 1,5 Stunden dann die Hiobsbotschaft der Arktisforscher aus dem Hause iRacing: „Ey jo. Der Server ist eingefroren. Wir versuchen ihn aufzutauen. In der nächsten Stunde, oder so ähnlich“. (Zitat ohne Gewähr).

90 weitere Minuten flogen vorbei. Alle Familienväter und Ehemänner unter den Simracern wurden nun endgültig nervös. Muss ich nun doch Zeit mit „denen“ verbringen? Doch dann… die ersten Join Buttons sollten Gerüchteweise erschienen sein. Zu diesem Zeitpunkt hatte zwar noch niemand einen auf Bild oder Band erwischt, doch war es ein Hoffnungsschimmer.

<h2>Achja, gefahren wurde auch, irgendwie</h2>

19:15… 4 Stunden und 30 Minuten verspätet war es dann soweit. Das Daytona 24HR sollte tatsächlich starten. Und wie es für die violetten Pfeile los gehen sollte. Kim setzte den Dallara LMP2 auf die zweite Startposition. Auf einen Schlag waren alle wieder wach. Oder nüchtern. Oder beides.

Und wenn sie nicht gestorben sind dann leben sie noch heute. Das würde ich an dieser Stelle zumindest gerne anbringen. Doch was in den nächsten 24 Stunden passieren sollte war nicht gerade das, was ein Englischprofi als „The yellow from the Egg“ bezeichnen würde.

Kim, welcher das Auto nach einem kleinen Ausritt immerhin noch als sechster übergab, musste mit ansehen wie das Unheil seinen Lauf nahm. Kaum war Christian im Auto, dauerte es 1,05 Runden bis er in Turn 1 von hinten brutalst penetriert worden ist. Da hatte wohl ein LMP Kollege die Bremse mit der Kupplung verwechselt. Naja was solls, Shit Happens und so.

Doch dabei sollte es nicht bleiben. Also beim Shit Happens schon. Nur nicht beim Pech. GT3 Autos. Von Natur aus langsamer in den Kurven als ein LMP2. Doch fast stehend? Das kam dann doch etwas überraschend und so blieb dann nur der beherzte Ausritt ins grüne. Das funktioniert aber meist auch nur bei stehenden Zeitgenossen. Stehend war nicht die richtige Beschreibung für das Fahrzeug welches sich genau vor uns zu drehen vermochte um scheinbar den selbst gewollten Exitus herbei zu führen.

<h2>Daytona 24HR – Erst warten, dann warten</h2>

Das sind nur wenige Beispiele von den Abenteuern welche uns widerfahren sind. Ghost Contacts und weiteren spaßigen Zeitvertreib ersparen wir euch hier. Denn das waren einige. Nicht mal an einer Hand abzuzählen. Egal ob Kim, Christian, Peer, Felix oder Rudi am Steuer saßen.

So wurde aus dem Warten vor dem Start auch das warten nach dem Start. Egal ob Tow oder Repair. Gefahren wurde über eine Stunde gar nicht. So ist es auch müßig zu erwähnen, dass wir ohne diese Pausen wohl den zweiten Platz behalten hätten. Stattdessen schauen wir nach vorne und hoffen auf bessere Events. Mit wärmeren Servern und weniger Shit Happens.

Bis dahin, eure violetten Pfeile.

Daytona 24H - Der Versuch eines Rückblicks

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Es ist endlich soweit. Nach Wochenlanger Vorbereitung rückt das erste Langstreckenevent im neuen Jahr immer näher. Am Samstag rollt das Feld zum iRacing Daytona 24HR Rennen an.

Es ist schon alljährliche Tradition. Nicht nur bei iRacing sondern auch bei den violetten Pfeilen. Das erste große Event heißt jedes Jahr Daytona 24HR. Also lassen wir es uns auch dieses Jahr natürlich nicht nehmen wieder am Start zu stehen.

<h2>Die violetten Pfeile in der LMP2 Klasse</h2>

Erstmals bei einem Event in diesem Format starten wir nicht in einem GT3 oder GTE Boliden. Das Fahrzeug unserer Wahl für das Rennen ist der P217 LMP2 aus dem Hause Dallara.

Pilotieren werden unseren violetten Dallara vier alt eingesessene und ein recht neuer Fahrer. Mit Kim und Christian sitzen zwei extrem erfahrene Piloten auf dem Fahrzeug. Dazu kommt Felix welcher nun auch schon über ein Jahr Teil der violetten Pfeile ist und Peer. Außerdem ist Rudi beim Daytona 24HR mit am Start. Rudi hat bereits beim Fuck 2020 Event Ende Dezember seinen Einstand gegeben. Nun ist es allerdings sein erster Einsatz in einem offiziellen Event.

- Kim Strohmann
- Felix Kandt
- Christian Seelemann
- Peer Brennscheidt
- Rudi Tenbrake

<h2>Livestream zum Daytona 24HR</h2>

Natürlich lassen wir es uns auch nicht nehmen das komplette Daytona 24HR Rennen für euch Live aus unserem Cockpit zu streamen. Auf <a href="twitch.tv/peaklinems">Twitch</a> könnt ihr ab circa 14:30 einschalten und mit fiebern. Der rollende Start zum Rennen ist gegen 14:45 und dann heißt es 24 Stunden Vollgas.


Daytona 24H - Das Endurance Jahr beginnt

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SRU Masters

Vergangenen Montag startete die Tourenwagenserie von Simracing United in seine neue Saison. Damit steht auch fest, dass der Audi Cup Bolide vom Monday Night Cup wieder in der Garage geparkt wird. Für den amtierenden Monday Night Cup Champion Christian sowie Pascal geht es damit in die bereits vierte Saison der Masters Serie von Simracing United.

Mit den WTCR Boliden der Jahre 2018 und 2019 geht aus auf zehn Rennstrecken Weltweit zur Sache. Dabei wird es in den insgesamt zwanzig Rennen gewohnt actionreich . Der Saisonauftakt in Ningbo sollte dabei schon erfolgreich für die beiden violetten Pfeile verlaufen.

Denn nicht nur das Titelverteidiger Christian mit zwei Podienplätzen die geteilte Gesamtführung in der Fahrerwertung erringen konnte. So war es auch Pascal welcher im zweiten Rennen den zweiten Platz für das Team einzufahren vermachte. Das bedeutet damit auch die alleinige Führung in der Teamwertung.

In etwas mehr als einer Woche geht es dann zu Pascals Heimrennen nach Oschersleben. Dort werden wie an jedem Rennabend in dieser Saison wieder zwei Läufe zu 25 und 35 Minuten gefahren. Beide Rennen bieten mit einen Pflichtstopp ein strategisches Extraelement. Außerdem starten im zweiten Rennen starten die zehn besten Fahrer des ersten Rennen ins umgedrehter Reihenfolge.

Nach dem Auftritt in Oschersleben geht es jeden zweiten Montag zum Salzburgring und nach Zolder. Zur Corkscrew nach Laguna Seca. In das spanische Aragon, nach Suzuka, Imola. Nach Österreich zum Red Bull Ring und zum Saisonfinale nach Macau.

Pascal war bereits 2016 für die violetten Pfeile aktiv. Bei Simracing United pilotierte der Magdeburger den Porsche Cayman GT4 neben seinen Teamkollegen und beim Monday Night Cup war er als Teamkollege von Veit Vogel im Audi TT Sport flott unterwegs.

Nach zwei Jahren Abstinenz wurde er dann 2018 wieder ein Teil des Teams. In der ersten Saison der Simracing United Masters konnte er den dritten Platz der Fahrermeisterschaft sowie ebenfalls den dritten Platz in der Teammeisterschaft zusammen mit Christian Seelemann feiern. Aktuell ist er nach wie vor bei den SRU Masters sowie in ein paar kleinen Serien unterwegs. Hauptsächlich trifft man Pascal bei Raceroom Racing Experience aber auch Assetto Corsa an.

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