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Mike ist seit Ende 2019 ein weiterer Teil der violetten Pfeile. Als Ü40er gehört er nicht nur lebenstechnisch zu den erfahrensten sondern mit Onlinerennen seit 2008 auch im Simracing zu den alten Recken. Während er seine Begeisterung schon seit Anfangszeiten der virtuellen Fahrzeugkontrolle gefunden war es die Simulation GT Legends welche ihm das Tor zum Simracing öffnete.

Aktiv fährt Mike in den Simulationen Assetto Corsa und Raceroom, Project Cars und rFactor2. In den gefahrenen Serien ist er stets sicher und mit Ehrgeiz am Start. Auch wenn die großen Erfolge bisher ausgeblieben sind ist er stets mit Spaß und voller Konzentration dabei.

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Mike Roller

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RRVGT Dirt Masters

Vergangene Woche stand bereits die sechste Saisonstation der sechsten <a href="https://forum.rrvgt.de/index.php?thread/2471-dirt-masters-season-6/" target="_blank" rel="noopener">RRVGT Dirt Masters</a> Saison an. Dieses mal waren nur Mike, Bernhard und Wolfang für unser Team am Start. Mike hat euch wie gewohnt seine Rally im spanischen Ribadelles zusammengefasst.

<h2>Mikes Sicht aus Ribadelles</h2>

Spanien. Sonne, Asphalt, Staub und Höhen wie Tiefen. Die Straßenfahrer waren hier klar im Vorteil. Ein bisschen Monaco-Feeling, die Geschwindigkeit war hoch, die Böschungen tief, die Steine am Wegesrand hart. Ich tat mich im Peugeot 206 tat sich anfangs schwer. Nach drei Etappen war das kleine Auto schon arg ramponiert. Doch mit den Nachtetappen ging es wieder etwas vorwärts und die kurzen Sprint-Stints am Ende sorgten nochmal für etwas Abstand nach hinten in der Wertung. Ein Top Ten Platz war nach 54 Minuten der Lohn der Mühe.

<h2>Und die andere violetten Pfeile?</h2>

Nur zwei Minuten hinter Mike sollte auch Bernhard die Rally beenden. Lediglich 15 Sekunden später beendete Wolfgang seine Spanien Rally. Christian und Rudi waren aus Zeitgründen leider nicht am Start. Seit gestern läuft bereits die nächste Station der Saison. Es geht nach Monte Carlo. Diesmal wieder mit den historischen Boliden.

Startnummer 63, nach seinem biologischem Baujahr. Erste Schritte mit F1 und NFS, dann sollte es ernst werden mit einem Liga-Betrieb. Die Simbin-Rennsimulationen und rFactor 2 hatte er schon aktiv trainiert, bei Simracing-United ging es dann unter Wettkampfbedingungen auf die virtuelle Piste. ProjectCars 2 und Assetto Corsa waren der Einstieg, Raceroom Experience und nun Assetto Corsa Competizione sind die aktuellen Sims. Auch die Rallye-Ambitionen mit Dirt 2 bei RRVGT wollen wir nicht verschweigen. Aktuell wird es 2022 in der ACC GT3 wieder um Punkte und Positionen gehen.

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Bernhard Jansen

Wolfgang Roller

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Die Dirt Masters Rally von Ribadelles

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Dirt Rally 2.0

Bereits vergangene Woche stand die dritte Rally der <a href="https://forum.rrvgt.de/index.php?thread/2471-dirt-masters-season-6/" target="_blank" rel="noopener">RRVGT Dirt Masters</a> an. Es ging in den Süden Europas, nach Griechenland. Rund um Argolis ging es hauptsächlich durch staubige Bergetappen und dicht am gähnenden Abgrund entlang. Die teils schmalen Straßen und verdammt harten Felsen waren mehr als herausfordernd.

Dazu mussten in dieser Rallye die historischen H3-Wagen bewegt werden. Die Nachtetappen und auch Regen waren mit den historischen Boliden gut zu bewältigen. Nur aus dem Stand beschleunigen mochten die Rennsemmeln nicht. Da kam dank des Turbos das Heck zuerst und man stand quer. Rudi Tenbrake konnte in seiner Rookie Saison sein bestes Ergebnis abliefern und landete auf dem vierten Platz. Für Mike, Wolfang und Bernhard ging es wie gewohnt auf einem Mittelfeldplatz ins Ziel. Lediglich Christian musste nach mehreren Unfällen die Rally aufgeben.

Diese Woche läuft bereits die Rally in Schweden. Wie sich unsere Jungs im Schnee schlagen könnt ihr wie gewohnt nächste Woche nachlesen.

Christian ist bereits seit seinem 15. Lebensjahr im Simracing vertreten.  Angefangen mit Live for Speed hat er immer mehr und mehr die Lust am Hobby gefunden und bis heute nicht wieder verloren. Neben dem reinen Rennen fahren ist es vor allem die Managementkomponente welche ihn von klein auf in den Bann gezogen hat. Zeitig als Manager eines Multigaming Clans begonnen ist er seit 2014 als Teamchef für die violetten Pfeile tätig. Seine Erfahrungen als Community- und Serienadmin sind auch von unschätzbarem Wert wenn es um die Leitung des Teams geht.

Zwar sind Tourenwagen Christians Lieblingsfahrzeuge, doch findet man ihn auch immer wieder in kleinen Formel-Boliden wie zum Beispiel Formel 3 Fahrzeugen. 

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Christian Seelemann

Der Deutschkroate aus Nordrhein Westphalen ist bereits seit Oktober 2020 bei den violetten Pfeilen. Er startete bereits einige Zeit vorher als Gastfahrer in unserem Team in der SRV Porsche Cup Meisterschaft. Später war es der Zufall welcher Rudi zu einem festen Teil des Teams werden ließ. So kamen unsere Suche nach Fahrern und seine Suche nach einem Team zusammen und am Ende musste nur noch eins uns eins addiert werden.

Rudi brachte sich extrem schnell mit hoher Aktivität und der Übernahme teaminterner Aufgaben ein. So bestand kein Zweifel, dass er auch endgültig ein Teil des Teams bleiben wird. Neben seinen fahrerischen Tätigkeiten in iRacing betreut Rudi auch unsere Social Media Kanäle.

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Rudi Tenbrake

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Das war die Argolis Rally der RRVGT Dirt Masters

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IMSA Official

Das reale 24 Stunden Rennen von Daytona steht kurz vor der Tür. Dementsprechend sind auch Daytona-Wochen in iRacing. Vergangene Woche stand für unser Duo Rudi Tebrake und Kim Strohmann das offizielle IMSA Rennen auf de Programm. Wie es gelaufen ist? Rudi hat das Rennen für euch wie gewohnt zusammengefasst.

<h2>Das official IMSA Rennen von Daytona</h2>

Kim pilotiert unseren Dallara P217  LMP2-Boliden wie gewohnt in der Qualifikation und am Start. Nach einer starken Runde schafft er es unser Fahrzeug für die dritte Startposition zu qualifizieren. Das Feld der Konkurrenz ist dabei sehr eng. Zwischen unserem Auto und Platz sieben ist es zum Beispiel nur ein Abstand von einer einzigen zehntel Sekunde.

Der Start des Rennens läuft sehr ruhig und gesittet. Auf der fünften Position kommt Kim zum ersten Boxenstopp. Leider zu aggressiv. Während die Boxencrew auf die Abfertigung wartet muss sie tatenlos mit ansehen wie Kim zu spät anbremst und die Boxengasse quer und leider vor allem zu schnell betritt. Es folgt eine 40-sekündige Stop and Hold Strafe. Trotz allem können wir das Rennen auf der 11. Position fortsetzen.

Der zweite Stint samt Boxenstopp verläuft Ereignislos. Rudi übernimmt den Boliden und wir befinden uns weiterhin auf Platz 11. Fortan fällt es allen Teams schwer den Überblick über die einzelnen Positionen zu behalten da ein paar Teams ihre Stopps antizyklisch abhalten. Leider hat Rudi zweifach Probleme mit de neuen Curb in der Schikane. Ein Dreher und Zeitverlust sind die Folge.

Zum Ende hin haben wir Aufgrund der hohen Temperaturen mit den Hinterreifen zu kämpfen. Doch Rudi kann unseren P217 auf der zehnten Position in das Ziel bringen. Die Pace hätte für ein deutlich besseres Ergebnis gereicht doch Fehler sind da um aus ihnen für die Zukunft zu lernen.

Es muss um das Jahr 2000 herum gewesen sein, als Kim zum ersten Mal mit dem Simracing in Berührung kam. Zumindest führen die ersten Erinnerungen zurück zu Sports Car GT, welches der Spielesammlung „Play the Games 3“ bei lag, sowie NFS: Porsche, welche zu langen Abenden führten. Vor allem weil bei letzterem die Möglichkeit bestand mit Joystick, analog, zu fahren.

Irgendwann kam auch noch Grand Prix Legends dazu. Seitdem wurde alles gefahren, was auch nur irgendwie 4 Räder hat. GTR 1&2, GT Legends, Race07, RBR, rFactor 1&2, Assetto Corsa, ACC, Automobilista, netKar Pro, iRacing und viele weitere. Spaß und Fairness steht dabei immer im Vordergrund. Gute Positionen werden aber nicht hergeschenkt, wie 2 Fahrer- und ein Teamtitel zeigen.

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Kim Strohmann

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Official IMSA in Daytona

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iRacing

Die zweite Station der <a href="https://forum.rrvgt.de/index.php?thread/2471-dirt-masters-season-6/" target="_blank" rel="noopener">6. RRVGT Dirt Masters Saison</a> stand vergangene auf dem Programm. Perth and Kinross. Das 5.3 Quadratkilometer große Arial liegt mitten in Schottland. Wir haben für euch zusammengefasst wie sich unsere fünf violetten Pfeile geschlagen haben. Allen voran wieder aus der Sicht von Mike Roller.

<h2>Die Rally aus Mikes Perspektive</h2>

Zweite Rallye in Schottland. Viele Bäume, auch sauber abgesägte, am Straßenrand. Insbesondere die Nacht- und Regenetappen haben es in sich. Die ersten beiden, knapp 12 Kilometer langen längeren Abschnitte lassen etwas Zeit gut machen. Ein kleiner Rempler und unwesentliche Baumkontakte lassen meinen Peugeot 206 noch ganz hübsch aussehen und fahren. Doch auf der vorletzten, rund 13 Kilometer langen Etappe springt mir und meiner Beifahrerin ein Steinhaufen vors Auto, Reifenschaden im letzten Abschnitt. Also auf der Felge ins Ziel, aber rund 30 Sekunden gehen verloren. Das lässt sich auch nicht mehr in der letzten kurzen Etappe aufholen. Aber am Ende soll es nah an den Top 10 sein. Wir freuen uns dann mal auf die nächste historische Rallye im H3 Renault 5 Turbo.

<h2>Und die übrigen Autos?</h2>

Rudi Tenbrake war wieder stark unterwegs. Gerade mal seine zweite Rally und doch war es wieder ein faszinierender 7. Platz mit fünf Minuten Rückstand auf den Sieger. Mit weiteren fünf Minuten Rückstand folgte Christian Seelemann. In seinem Ford Focus RS von 2001 hatte auch er mit den fein säuberlich angeordneten Baumstämmen, grandios platzierten Steinhaufen und den Böschungen neben der schmalen Strecke zu kämpfen.

Weitere sechs Minuten dahinter beendete Bernhard Jansen seine Etappe. Damit reichte es für ihn für Position 15. Auf dem 17. Platz war es dann Wolfgang Roller. Der rüstige Turbo-Rentner belegte zwar bisher die hinteren Plätze aber brachte seinen Boliden stets ins Ziel.

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